지난달 29일 금요일, 새로 개편된 춘천 버스노선 가운데 간선 200번 노선을 체험하기 위해 오전 10시 30분 거리로 나섰다.‘서울로 가기 위해 집에서 나와 남춘천역으로 향하는 시민의 입장을 체험해 본다’는 나름대로의 설정에 따라, 춘천의 대표적 주거지역 가운데 하나인 후평동에 위치한 기자의 집에서 남춘천역 환승센터까지 가기로 했다. 날은 흐렸고, 전날과 달라진 추운 날씨에 사람들은 저마다 옷깃을 여몄다.집을 나와 은행에 들러 현금을 인출하고 편의점에 들러 교통카드를 충전한 뒤, 후평사거리에 있는 ‘포스코후문’ 정류장에 도착한 시

《춘천사람들》과의 만남을 생각해 봅니다. 지역 연대 회의가 있는 곳곳의 회의 테이블에 놓여 있던 신문을 보며 약속시간을 기다리게 되는 일상과 생소한 식당에 놓여 있는 신문을 보고 느꼈던 감정을 돌아보면 《춘천사람들》은 연대감과 반가움이었습니다. 또 어떤 때는 이 신문을 만들고 있는 이들의 노고와 그 의미를 생각하면 몇 페이지의 종이신문이 묵직하게 느껴지기도 합니다.언론과 시민 사이에 담이 있습니다. 언론은 시민의 편은 아니었고 우리의 목소리가 담기지 못했습니다. 시민들의 목소리가 언론을 거쳐 왜곡되거나 누락되기가 일쑤입니다. 기사를

춘천의 버스노선이 지난 15일 전면 개편됐다. 시민들이 개편된 노선과 새로운 환승 시스템의 도입으로 혼란을 겪고 있는 모양새다. 한 정류장에서는 ‘원래 집에 가던’ 버스를 타겠다고 고집을 부리며 계속 버스를 기다리는 어르신도 계셨다. 개편 초기의 당연한 결과로 일정 시간이 지나면 어느 정도 해결될 문제이기도 하다. 그러나 여전히 느린 배차간격과 버스정보안내기의 부정확성은 분명 개선돼야 할 부분이다. 서울에서 강원대를 방문한 한 청년은 300번(청춘노선) 버스를 이용할 생각이었지만 버스정보안내기에 17분 뒤에 도착이라고 떠 버스 타는

어려운 조건에서도 풀뿌리 지역 언론의 가치를 지키면서 춘천의 변화를 만들어가는 《춘천사람들》 4주년을 함께 기뻐합니다.아래로부터의 참여와 혁신의 전통을 이어가는 춘천 지역 시민사회에서 《춘천사람들》의 위치는 남다릅니다. 시민들의 삶의 현장에서 나오는 목소리와 다양한 시민들의 왕성한 활동을 소개하면서 춘천에서 공동체의 토대가 되는 사회자본을 형성하는 데 도움을 주고 있습니다. 지방정부와 시민사회가 지역혁신과 발전을 위한 새로운 거버넌스 체제를 구축하도록 격려하는 것은 비판자의 역할 못지않게 혁신의 촉진자로서 기능에 충실한 것으로, 공

《춘천사람들》 창간 4주년을 진심으로 축하드립니다.녹색당은 풀뿌리민주주의를 지향합니다. 그렇기에 민주시민 양성의 근간이 되는 지역 언론을 중요하게 생각합니다. 특히 요즘처럼 국가 단위의 이슈를 잔뜩 담은 거대 언론의 목소리에 가려져 지역 언론의 목소리가 잘 들리지 않을 때는 더욱 그렇습니다.생활고에 시달리는 시민들에게는 일상과 정치가 밀접한 관련이 있음을 배워야 알 수 있을 만큼 동떨어져 있습니다. 우리 아이 학교 앞 횡단보도, 자주 가는 식당의 국밥 가격, 늘 마시는 맑은 공기와 햇빛까지도 정치와 관계가 있다는 것을 쉬이 알기 어

뉴스의 소비 방식이 급격하게 변화하고 있습니다. 이런 언론환경에서 독립 언론, 대안언론을 표방하고 있는 《춘천사람들》이 정체성을 지키며 생존하고 있음에 감사할 따름입니다. 어려운 역경을 뚫고 뚜벅뚜벅 자기의 길을 가고 있는 《춘천사람들》의 창간 4주년을 진심으로 축하드립니다. 걸어온 길보다 앞으로 걸어갈 길이 더 거칠고 험하기에 그 어떤 주문을 하는 것이 염치없는 일입니다. 그러나 앞선 축하에 무거운 책임감이 전제되어 있음을 고백하며 한 가지 당부를 드립니다.《춘천사람들》은 기성언론에서 소외된 사람들의 대변자 역할과 지역사회의 다양

시민과 동행하는 신문 주간신문 《춘천사람들》의 시작부터 지금까지의 걸음들을 생각합니다.《춘천사람들》은 시민들의 정성으로 꾸리고, 현장을 누비며 시민들과 함께 웃고 울어주는 우리 지역 유일한 풀뿌리 언론입니다.시민과 동행하겠다는 처음의 약속을 지켜오고 있는 《춘천사람들》의 당찬 걸음을 함께하는 조합원이라는 것이 늘 뿌듯합니다.정치, 사회, 교육, 문화 등 다양한 뉴스는 물론이고 조합원 소식과 시민들의 소소한 일상까지 담아내며 올곧게 스펙트럼을 넓혀가고 있는 《춘천사람들》을 응원합니다.현장의 가장 깊은 곳에서 기록하고, 시민들의 가장

춘천 시민이라면 춘천의 교통대란을 피부로 느낀 지 오래됐을 것이다. 도시의 규모에 비해 자동차 숫자가 월등히 많아진 탓이다. 아침저녁의 교통 혼잡은 물론 주차 공간도 찾기 쉽지 않은 실정이다. 이러한 자동차 수의 증가는 자동차 운전자와 비운전자 모두에게 결코 바람직하지 않다. 사고 위험도의 증가와 신체·정신에 영향을 미치는 공해 정도의 증가는 결국 모든 시민들의 삶을 위협한다.《춘천사람들》은 이번 특집을 통해 춘천시가 직면한 교통 문제를 해결하기 위한 다양한 방법들을 논하는 데 일조해보고자 한다. 문화도시·관광도시·수변도시의 명성에

춘천시가 밝힌 자전거 출퇴근율은 0.1%이고 버스 등 대중교통 이용률은 14%다. 국가통계포털(KOSIS)에 따르면 2019년 11월 현재 춘천의 자동차 등록대수는 약 13만3천700대이고 이중 자가용승용차가 약 10만5천256대로 압도적인 비율을 차지한다. 생활교통수단으로 자가용승용차에 대한 의존도가 높다는 걸 알 수 있다. 시는 2024년까지 ‘자전거 천국도시 춘천만들기’를 만들겠다는 계획을 발표했다. 현재 춘천은 시내 대부분의 도로가 자동차 중심으로 만들어 져서 자전거를 교통수단으로 이용하기가 쉽지 않다. 춘천의 생활형 자전거

브라질 꾸리치바 지하도·육교를 설치하지 않고 장애인 등 약자 편의 배려세계 최고의 친환경 생태도시이자 대중교통의 천국으로 알려진 브라질 꾸리치바시는 교통문제를 ‘버스 중심의 교통 체계’, ‘보행자를 위한 교통 체계’의 두 가지 방식으로 접근했다.꾸리치바는 건설과 유지에 많은 비용이 드는 지하철 대신 버스 중심의 광역 대중교통체계를 조성했다. 지표면에 지하철과 유사한 시스템을 구축할 수 있는 방법, 나아가 버스를 지하철처럼 빠르고 편안한 교통수단으로 만들 수 있는 방법을 고안했다. 이것은 버스 전용 차로제와 여러 등급의 버스 노선 개

춘천시에서 차량정체가 가장 빈번한 구간은 중앙로다.?중앙로의 2차선은 길가에 주차된 차량들과 정류장의 버스들이 뒤엉켜 혼란스럽고 1차선은 브라운 5번가 좌회전 차량 때문에 종종 길이 막혀 통행이 쉽지 않기 때문이다. 이런 문제는 근화초등학교에서 소양2교 사이 도로도 마찬가지다. 외견상 왕복 4차선이어서 교통이 원활할 것 같지만 번개시장과 소양2교 사거리 주변 버스정류장에 차들이 몰리면서 자주 정체를 유발한다.여러가지 조사에서 공통적으로 시민들은 춘천이 개선해야 할 것으로 가장 큰 문제로 ‘교통문제’를 꼽는 비율이 가장 많다. 크지

참여와 자치를 위한 춘천시민연대가 올해로 스무살이 되었습니다. 민주주의의 확대와 지역 공동체 활성화를 꿈꾸며 참여와 연대의 힘으로 춘천의 희망을 만들자는 비전을 가지고 그동안 권력감시운동, 시민권리찾기운동, 소외계층과의 연대 등 다양한 활동을 해왔습니다.업무추진비를 비롯한 여러 분야의 정보공개운동을 통해 시민의 알 권리를 주장했고 의정모니터단 활동으로 지방의원들이 지방자치의 본질에 입각한 의정활동을 하도록 요구했습니다. 미군기지 반환운동, 마을도서관운동, 아파트 공동체 활성화 운동, 다양한 시민교육 등은 춘천시민들이 당연히 누려야

시민과 동행하는 신문 《춘천사람들》 창간 4주년을 진심으로 축하드립니다.분별없는 인터넷 언론의 홍수 속에 종이 주간신문으로 지역에서 역할을 유지한다는 건 참 어려운 일이라고 생각합니다. 물론 기본적인 조합원들의 투철한 사명감과 각별한 애정이 있을지라도 주·객관적인 상황의 어려움을 지혜롭게 헤쳐나가는 일은 쉬운 일이 아니니까요.촛불광장의 힘으로 바뀐 정권이 반환점을 돌고 있는 시점에서 우리 사회는 ‘정의’와 ‘공정’이라는 또 다른 화두 앞에서 많은 혼란을 겪고 있습니다. 지난해 지방선거 이후 지역도 그러한 상황에서 예외에 있지 않다는

11월, 모든 것이 사라진 것이 아닌 달. 그렇게 모든 것이 사라지지 않은 달에 시작했었구나. 새삼스럽다. 만추와 초겨울의 기운이 넘나드는 이즈음에 《춘천사람들》 지면이 우리 곁에 다가온 지도 벌써 4년이 되었다니 말이다. 《춘천사람들》이 ‘희망’을 밀알 삼고, 사회적경제를 바탕삼아 협동조합으로 출발한 일은 춘천지역의 협동조합, 사회적기업, 마을기업, 자활기업 등이 모여 지역의 사회적경제 생태계를 가꾸며 함께하고 있는 춘천사회적경제네트워크는 회원단체의 새로운 추가 진입이라는 반가운 소식 이상이었다. 춘천에서도 사회적경제의 중심에 진

춘천시 도시재생 대상지로 선정된 곳은 약사명동, 근화·소양동, 교동·소양동, 조운동 총 4곳이다. 이곳에 사는 주민들은 ‘도시재생’에 대해서 어떻게 생각하는지 시민들의 목소리를 들어봤다.약사명동 A 씨(20대) “건물들이 자연 환경과 어울리면서 건물 사이 여유 공간 뒀으면”도시재생은 주변 사람들을 통해 알게 되었어요. 저는 약사명동에서 4년 넘게 살았는데 좋은 점도 많지만 낙후된 주택이나 시설들을 개선하기 위해서는 도시재생이 필요하다고 생각합니다. 약사명동은 춘천시내와 가까워서 은행이나 병원 등 관공서를 20분 내외로 편하게 갈 수

도시재생이란 인구의 감소, 산업구조의 변화, 도시의 무분별한 확장, 주거환경의 노후화 등으로 쇠퇴하는 도시를 지역역량의 강화, 새로운 기능의 도입·창출 및 지역자원의 활용을 통하여 경제적·사회적·물리적·환경적으로 활성화시키는 것을 말한다. (도시재생 활성화 및 지원에 관한 특별법 제2조)현재 춘천에서도 특히 주거환경이 노후하고, 인구의 고령화 및 감소가 나타나는 약사명동, 근화동, 소양동, 교동, 조운동 등 구도심 일대의 일부 지역을 대상으로 도시재생이 추진되고 있다.도시재생과 관련하여, 주민공모 등 주민들의 직접적인 참여, 주민

강원도 도시재생 산업현황강원도에는 현재 총21개 지역이 도시재생 지역으로 선정되어 있다. 선정된 순서대로 나열하자면 다음과 같다.강원도 도시재생 사업을 ‘사업 유형’으로 분류하면 동해시의 ‘동호지구 바닷가 책방마을’, ‘정선군의 내일이 더 빛나는 삶터 함께 꿈꾸는 상생공동체 사북해봄마을’ 2개 사업이 ‘우리동네살리기’ 사업으로 분류된다.태백시의 ‘태백산자락 장성 탄탄마을’, 영월군의 ‘영월의 미래를 키우는 별 총총 마을’, 철원군의 ‘평화지역 사람들의 희망재생프로잭트 화지마을, 지화자’, 춘천시의 ‘봉의산 비탈마을의 행복한 반란!’

춘천은 지금 도시재생 사업이 한창이다. 지난 10월 조운동이 도시재생 뉴딜사업에 선정됨으로써 총 4개소의 사업이 시행중이다. 도시재생에 가장 필수적인 요소는 시민들의 적극적인 참여일 것이다. 그러나 여전히 도시재생의 개념이나 현황을 잘 모르는 시민들도 많다. 《춘천사람들》은 춘천의 성공적인 도시재생을 위해 춘천의 도시재생 현황, 강원도의 도시재생 움직임, 참고할만한 해외의 도시재생 우수사례와 함께 도시재생에 대한 시민들의 생각을 취재해 보도한다. -편집자주춘천에서 도시재생 지역으로 선정된 곳은 현재 근화·소양동, 약사·명동, 교동·

《춘천사람들》의 창간 4주년을 축하합니다.《춘천사람들》은 춘천의 유일한 지역신문입니다. 저는 매주 이 신문을 보고 춘천에서 일어나는 귀한 소식들을 접하고 있습니다. 그리고 귀담아들어야 할 시민들의 논단이나 문화예술인들의 활동을 일일이 스크랩하여 문화정책의 소중한 자료로 삼고 있습니다. 《춘천사람들》은 춘천시의 모든 일을 다 들여다봅니다. 시민의 살아가는 풋풋한 이야기들이 향기로운 꽃처럼 피어납니다. 행정이 올바른 길을 가지 않을 때에는 쓴소리를 마다하지 않습니다. 어떻게 해야 시민이 문화예술을 향유할 수 있을지를 《춘천사람들》은 생

도산 안창호 선생은 “인류 가운데 가장 불행한 이는 무정한 사회에 사는 사람이요, 가장 행복한 이는 따뜻한 사회에 사는 사람이다”라고 했습니다. 시민과 동행하는 신문 《춘천사람들》은 춘천 시민들이 함께 어울려 서로 존중하며 살아가는 따뜻한 지역사회를 지향하는 신문으로 알고 있습니다. 《춘천사람들》의 창간 4돌을 진심으로 축하합니다.주간신문 《춘천사람들》과의 인연은 지난 9월 21일에 《춘천사람들》과 춘천교육지원청이 주최하고 춘천시학부모연합회 등이 후원하는 ‘한 도시 한 책 읽기 운동’ 북 콘서트에 참석하는 것으로 시작되었습니다. 개